2024年11月，包括丰田、本田、日产、三菱和马自达在内的7家日本汽车品牌纷繁发布年中财报，净利润均同比下滑。其中，日产汽车上半年净利润仅192亿日元(约合东说念主民币9亿元)，同比下滑94%。

　　日产中国近日向新京报贝壳财经记者讲解称，财报数据欠安一方面是因为外部环境的挑战，另一方面则是源于公司专有的问题。日产汽车在沟通过程中，固定本钱和变动本钱均在高涨，这对利润率酿成了很大挑战。此外，日产汽车的施行销售事迹与销售指标之间差距较大。

　　日产汽车在中国区的弘扬也欠安。2024年10月，其中国区事迹含乘用车和轻型商用车两大处事板块在内的销量为6.12万辆(包含英菲尼迪入口车)，同比下滑16.51%。

　　公司当今正在加速“瘦身”和转型。左证筹备，企业到2026财年将专诚面向中国市集推出8款新动力车型，其中包括5款日产物牌车型。

　　事迹大幅下滑94%，将裁人9000东说念主

　　日产汽车业务遍布亚好意思欧，中国用户耳闻目睹的轩逸、天籁、奇骏等车型皆在大家热销。

　　在中国市集，日产汽车仍是得回了近百万辆的年销量。但在2024年上半年，日产汽车净利润仅为192亿日元(约合东说念主民币9亿元)，同比下滑94%。对此日产汽车称，由于销量下滑、利润下落，企业面对挑战加重。日产汽车正在采纳一系列济急次序来扭转现时的局势。为优化业务，日产汽车将在大家削减20%产能。固定本钱将削减约3000亿日元，并将在大家边界内裁人9000东说念主。

　　2024年6月，日产汽车就晓喻认真关闭其位于江苏常州、与东风汽车合股的乘用车工场，年产能约13万辆，该工场的坐褥使命将转动至东风日产的其他工场。

　　在通过削减产能和裁人阻挡本钱的同期，日产也筹备加速车型征战，其征战周期将从50至60个月镌汰至30个月。此外，日产将成就首席绩效官职位，由负责欧洲等地区的推行副总裁吉约姆.卡尔捷担任，以加速方案经过。

　　日产汽车还筹备出售三菱汽车部分股份，退换分成以确保运营资金；筹备与本田汽车合营罢了车载软件和零部件的分享，以阻挡坐褥本钱。

　　中国区近两年仅发布一款纯电车型

　　在中国市集，日产汽车的销量下滑也相称光显。

　　左证日产中国发布的数据，2024年10月中国区事迹中国区含乘用车和轻型商用车两大处事板块在内的销量为6.12万辆(包含英菲尼迪入口车)，同比客岁10月的7.33万辆销量下滑了16.51%。2024年1-10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，比较客岁同期的累计销量62万辆同比下降9.98%。

　　往常，日产汽车在中国新动力汽车方兴未已之际引入了一些产物，2018年前后，日产中国常常以在2010年推出的纯电动车LEAF手脚宣传点，展示本事实力。日产汽车在中国燃油车市集也有高大的竞争，销量最佳的紧凑级轿车轩逸在中国汽车销量榜多年位列前三。

　　但LEAF在中国并未掀翻销量波涛，轩逸的销量桂冠也被比亚迪（002594）秦夺取，两者的光泽皆已成为过往。在智能化与电动化的波浪下，日产汽车并未拿出令东说念主认同的收成，日产中国销量合手续下降，近两年仅推出一款纯电SUV Ariya，而这款车的月销量弥远在1000辆傍边徬徨。

　　汽车分析师凌然暗示，以日产汽车为代表的车企并莫得在新动力智能汽车时间发布足以变革的本事，也莫得将产物价钱作念到让破钞者惊艳。

　　日产中国方面近日复兴新京报贝壳财经记者暗示，市集固然忙绿，但在中国会鼓动合营，加速转型开云kaiyun官方网站，链接投资征战并推出8款新动力汽车，其中包括5款日产物牌的新动力汽车。此外，智能化水平高是好多中邦原土品牌的上风，是以日产汽车也正在进步包括智能化在内的燃油车型产物竞争力。